Dasher
Hinckley · Elektrický · ultra luxury
Od 500 000 €
Vyžádat nabídkuPrvní plně elektrický model loděnice Hinckley (2017), stavěný vedle konvenční řady Picnic Boat s vodometným pohonem a navržený od základu pro elektrický pohon Michaelem Petersem. Dva elektromotory Torqeedo Deep Blue po 80 hp a DVA lithium-iontové akumulátory po 40 kWh odvozené z BMW i3 (dohromady 80 kWh) – tento údaj nyní potvrzují 2 ze 3 prověřených zdrojů (recenze z uvedení na trh na boats.com/YachtWorld z roku 2018 a článek EV Magazine z roku 2025), takže je považován za primární specifikaci a nahrazuje dřívější úpravu tohoto záznamu podle MBY (2023), který místo toho uváděl jediný akumulátor 40 kWh a 2× 50kW motory. Konstrukce z uhlíkových vláken a epoxidu zhotovená infuzí pryskyřice, cca 6 500 liber (lbs). Kompozitově-titanová konstrukce maskovaná jako tradiční teak a nerez – i „teak“ je ručně malovaná imitace dřeva. Dojezd cca 40 mil (35 nm) při 10 mph (8,7 uzlu). Cena přepočtena z 545 000 $ (2018) / „přes 500 000 $“ (zdroj z roku 2025) – údaje jsou v čase vzájemně konzistentní. Přesnou aktuální specifikaci se přesto před publikací vyplatí ověřit přímo u Hinckley, protože jeden ze tří zdrojů se rozchází.
Technické údaje
- Délka
- 8.53 m
- Baterie
- 80 kWh
- Výkon motoru
- 100 kW
- Maximální rychlost
- 23.5 uzlů
- Dojezd
- 40 nm
Varianty pohonu
Torqeedo Deep Blue
- Motory
- 2x
- Výkon
- 60 kW
- Baterie
- 80 kWh (BMW i3-derived li-ion)
- Maximální rychlost
- 23.5 kn
- Dojezd
- 40 nm
- Cena
- 500 000 €
RESOLVED (previously flagged as a conflict): twin 80hp Torqeedo Deep Blue motors and TWO 40kWh battery packs (80kWh combined) is now the primary spec, supported by 2 of 3 sources (2018 boats.com/YachtWorld launch review; 2025 EV Magazine feature). A single MBY (2023) source instead reported 2x50kW motors and a single 40kWh pack — kept here only as a minority-source footnote, not the primary figure. Charges 0-100% in 4 hours via dual 50A shore connections.
Co by měl kupující vědět
Kupujete si Hinckley, ne číslo dojezdu
Půl milionu eur za 8,53metrovou loď s dojezdem 40 nm je posuzováno čistě podle čísel špatnou hodnotou za peníze – a tento pohled míjí smysl věci. Dasher je řemeslně vyráběný objekt ze státu Maine, navržený Michaelem Petersem, koncipovaný od počátku pro elektrický pohon, nikoli přestavěný, a zpracovaný na úroveň, o kterou se v tomto segmentu téměř nikdo jiný nepokouší. Cílovou skupinou jsou kupující v Newportu, Nantucketu nebo Solentu, kteří chtějí krásnou loď na krátké výjezdy a cení si původu a rodokmenu. Kdokoli počítá náklady na námořní míli, jím není.
Praktický výklad a jedna skutečná výhrada
Dva 80koňové motory Torqeedo Deep Blue proti baterii 80 kWh znamenají, že 40 nm je cestovní hodnota; při maximální rychlosti 23,5 uzlu by se baterie vybila do hodiny. Berte ji jako loď pro přístav a krátké přejezdy s mělkoponornými proudovými pohony – přesně tak, jak své lodě používají majitelé Hinckley Picnic Boat.
Výhrada, na kterou stojí za to trvat, je stáří. Jde o design z roku 2017 využívající články odvozené od BMW i3, dnes už překonanou generaci chemie. Stav baterie, servis a případné náklady na výměnu u zakázkové devítileté baterie jsou otázky, které je třeba položit loděnici před koupí ojeté lodi. Všimněte si také, že údaj 80 kWh potvrdily dva ze tří zdrojů, které jsme ověřili, nikoli všechny tři. Candela C-8 za 330 000 € nabízí mnohem více využitelného dojezdu; nenabízí ale nic podobného řemeslnému zpracování této lodi.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.