Ostatní

THE ICON

TYDE · Elektrický · ultra luxury

Cena na vyžádání

Spolupráce mezi BMW a německým foilingovým startupem TYDE – trimarán na hydrofoilech s obrácenou přídí a proskleným trupem, cílený na B2B luxusní trajektovou/kyvadlovou přepravu (transfery do resortů, z letiště do přístavu), nikoli na soukromé vlastnictví. Na hydrofoily se zvedá při 18 uzlech. Dva motory Torqeedo po 100 kW, šest bateriových modulů odvozených z BMW i3 o celkové kapacitě 240 kWh. Interiér ve stylu BMW s 32palcovou dotykovou obrazovkou (BMW Operating System 8) a palubní zvukovou kulisou složenou Hansem Zimmerem. Kategorie nastavena na „other" místo standardního typu denní lodi/tenderu vzhledem k nekonvenčnímu designu foilingového trajektu a komerčnímu B2B zaměření.

Technické údaje

Délka: 13.16 m
Šířka: 4.5 m
Baterie: 240 kWh
Výkon motoru: 200 kW
Maximální rychlost: 30 uzlů
Dojezd: 50 nm

Varianty pohonu

Torqeedo
Motory
2x
Výkon
200 kW
Baterie
240 kWh (BMW i3-derived)
Maximální rychlost
30 kn
Dojezd
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Naše hodnocení

Co by měl kupující vědět

Není to soukromý člun a ani se tak netváří

THE ICON je 13,16 m dlouhý foilingový trimaran postavený společností TYDE ve spolupráci s BMW, a jeho cílovým kupujícím je firma: transfery pro resorty, kyvadlová doprava mezi přístavem a letištěm, značková pohostinnost. Kdokoli hledá rodinný křižník, měl by se poohlédnout jinde — architektura se skleněným trupem a obrácenou přídí je designovým prohlášením navrženým k tomu, aby bylo vidět, jak přijíždí.

Co naznačují čísla

Údaje jsou neobvykle úplné a stojí za to je číst dohromady. Dva motory Torqeedo po 100 kW čerpají energii ze šesti modulů odvozených z baterií BMW i3 s celkovou kapacitou 240 kWh, pro rychlost 30 uzlů a udávaný dojezd 50 námořních mil. Foiling od 18 uzlů je tím, co tuto aritmetiku umožňuje: zvednutí trupu nad hladinu prudce sníží odpor, takže člun dokáže udržet vysokou rychlost bez spotřeby, jakou by vyžadoval 13m výtlačný trup. I tak je 50 nm při rychlosti spíš kyvadlovým dojezdem než cestovním — zhruba pár hodin intenzivní jízdy před nabitím. Pro pevné, opakovatelné trasy s nabíjením na jednom konci je to plně funkční; pro cestování po okolí ne.

Výhrady

Cena není zveřejněna, což u nízkoobjemové, ručně dokončované spolupráce obvykle znamená částku stanovenou na míru pro každou objednávku. Foilingová plavidla také nesou reálná provozní omezení — stav moře, plovoucí předměty, ponor při vysunutých křídlech — a údržba hydrofoilového systému je specializovaný závazek. Počítejte s rozpočtem na servisní podporu, ne jen na samotný nákup.

Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.

Ocenění