Lion
Vita Power · Elektrický · ultra luxury
Od 900 000 €
Vyžádat nabídkuPrvní prémiová sériová elektrická denní loď Vity, zpočátku stavěná v loděnici Hodgdon v Maine (tatáž loděnice staví karbonový trup pro Maserati Tridente). Podle MBY (2023): dva motory po 150 kW (dohromady 300 kW) pohánějící jeden záďový pohon Mercury Bravo, baterie 235 kWh, nejvyšší rychlost cca 35 uzlů, plavba 90 minut při 22 uzlech nebo cca 10 hodin při 6–7 uzlech. Předpokládá se, že sdílí základní platformu se spoluprací Maserati Tridente (stejná délka cca 10,5 m, podobná plavební i nejvyšší rychlost). Cena přepočtena ze vstupní ceny 750 000 £ (bez DPH). ROZPOR V DATECH: samostatný zdroj Robb Report místo toho uvádí 590 hp (cca 440 kW) a základní cenu 1,5 mil. $ – podrobnosti viz poznámka v tabulce pohonů; před publikací ověřte aktuální specifikaci a ceny u Vita Power.
Technické údaje
- Délka
- 10.67 m
- Baterie
- 235 kWh
- Výkon motoru
- 300 kW
- Maximální rychlost
- 35 uzlů
Varianty pohonu
Vita Power V4
- Motory
- 2x
- Výkon
- 300 kW
- Baterie
- 235 kWh (Vita Power)
- Maximální rychlost
- 35 kn
- Dojezd
- 70 nm
- Cena
- 900 000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Co by měl kupující vědět
Co skutečně nabízí 235 kWh
Specifikace modelu Lion působí jako konvenční rychlý denní člun — 10,67 metru, 300 kW přenášených přes jediný záďový pohon Mercury Bravo, 35 uzlů — a tato volba pohonu vypadá jako záměr: běžná převodovka, kterou dokáže servisovat většina kvalitních loděnic, s novátorskou elektrickou technikou umístěnou před ní. Důležité jsou dva údaje, které Vita zveřejňuje společně: zhruba 90 minut při 22 uzlech, nebo přibližně deset hodin při 6 až 7 uzlech. Rychlost a dojezd jsou zde alternativy, nikoli doplňky, a kupující, který toto kompromisní řešení nepřijme, bude do jedné sezóny zklamaný.
Pro koho se hodí a na co si dát pozor
Majitelé u jezer a v chráněných pobřežních oblastech se spolehlivým připojením na síť — Como, Ženeva, Côte d'Azur — a majitelé superjachet, kteří chtějí tichý denní člun vracející se každý večer k nabíjecímu molu. Jedna kajuta a jedno lůžko potvrzují, že záměrem konstrukce je denní použití; nejde o člun na dálkové přejezdy a nic ve specifikaci nenaznačuje opak.
Za 900 000 € žádá Lion prémiovou cenu, ačkoli jeho sourozenec s karbonovým trupem, Maserati Tridente, sdílí podle všeho stejnou základní platformu za mnohem vyšší cenu, což dělá z modelu Lion tu rozumnější polovinu této dvojice. Před objednávkou je třeba ověřit dvě věci: výše uvedené výkonnostní údaje pocházejí z novinářského pokrytí, nikoli z nezávislého přístrojového testu, a první trupy byly stavěny u Hodgdon v Maine, takže je třeba potvrdit, kde by se aktuální objednávka skutečně vyráběla.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.