Shuttle 14

Pracovní nástroj, žádná jachta

Shuttle 14 je třeba posuzovat kalkulačkou provozovatele, ne přáním kupce jachty. Jde o osobnědopravní variantu 14,5metrové katamaránové platformy Soelu, mířící na pravidelné přívozní linky, transfery pro resorty a službu vodního taxi, s cenou od 989 000 eur. Soukromí zájemci nejsou cílovou skupinou — kdo chce solární katamarán pro vlastní potěšení, měl by se dívat po modelu SoelCat 12 nebo po řadě Senses.

Pro provozovatele vychází elektrický pohon na papíře jednoznačně. Krátké linkové trasy podle jízdního řádu jsou pro bateriový pohon tím vůbec nejlepším provozním režimem: denní spotřeba energie je předvídatelná, na jednom konci trasy stojí pevná nabíjecí stanice a účet za naftu prostě zmizí. K tomu připočtěme téměř neslyšný chod a nulové výfukové plyny u mola — což má komerční váhu v resortech, v přírodních rezervacích i na vnitrozemských vodách, kde pravidla pro hluk a emise stále přituhují.

Kámen úrazu

Výkon motoru, kapacita baterií i certifikace pro přepravu cestujících — nic z toho v našich záznamech není. A u komerčního nákupu to nejsou volitelné detaily, nýbrž celý obchodní plán. Bez velikosti bateriového bloku a spotřeby při provozní rychlosti nespočítáte počet obrátek za den; bez certifikovaného počtu cestujících nenamodelujete tržby. Částku 989 000 eur proto berte jen jako výchozí orientaci a před jakýmkoli srovnáním s dieselovým přívozem si od Soelu vyžádejte kompletní specifikaci provozního cyklu i příslušnou klasifikační certifikaci.