Como 28 Cabin

Skutečný limuzínový tender, žádná přestavba denního člunu

Na loď této velikosti má Como 28 Cabin nezvykle seriózní parametry. Baterie 79 kWh odpovídá zhruba tomu, co vozí elektromobil střední třídy, a 140 kW je výrazně víc, než nabízí většina elektrických plavidel v délce 8–9 metrů — tento pohon vznikl pro skutečný výkon, ne pro tiché ploužení. Na trupu o hmotnosti 1 950 kg je to vysoký poměr, který ukazuje na loď schopnou přepravních, nikoli přístavních rychlostí.

Komu je určen

Verze Cabin s uzavřenou nástavbou míří na kyvadlové a hotelové transfery a na majitele z jezer, kde počasí umí zlobit — Como, Garda a další alpská a středoevropská jezera, v jejichž regionu loděnice sídlí. Kdo hledá otevřený člun na slunění, měl by se podívat po sesterském 28 Open: kabina totiž ukrajuje z plochy paluby.

Co si ověřit

Cenu v našich podkladech Como neuvádí a rychlost i dojezd publikuje jen v metrických jednotkách — vyžádejte si proto obě hodnoty i s podmínkami, za nichž byly naměřeny: na 8,7metrovém trupu schopném klouzání se dojezd při cestovní rychlosti a dojezd při maximu liší několikanásobně. Ptejte se také na specifikaci nabíjení, protože baterie 79 kWh dává praktický smysl jen tehdy, když kotviště zvládne smysluplný nabíjecí výkon. Že se Como profiluje jako značka od počátku čistě elektrická, je oproti smíšeným výrobcům reálný bod k dobru.