Dasher
Hinckley · Elektrický · ultra luxury
Od 500 000 €
Vyžádat nabídkuPrvní plně elektrický model loděnice Hinckley (2017), stavěný vedle konvenční řady Picnic Boat s tryskovým pohonem a navržený Michaelem Petersem od základu pro elektrický pohon. Dva elektromotory Torqeedo Deep Blue po 80 koních a DVA 40kWh lithium-iontové packy odvozené z BMW i3 (dohromady 80 kWh) — tento údaj nyní potvrzují 2 ze 3 prověřovaných zdrojů (recenze z premiéry na boats.com/YachtWorld z roku 2018 a článek EV Magazine z roku 2025), bereme jej tedy jako primární specifikaci; nahrazuje dřívější úpravu tohoto zápisu podle MBY (2023), která uváděla jediný 40kWh pack a motory 2× 50 kW. Konstrukce z infuzí sycených uhlíkových vláken a epoxidu, hmotnost zhruba 6 500 liber. Kompozit a titan maskované za tradiční týk a nerez — i „týk" je ve skutečnosti ručně malovaná imitace dřeva. Dojezd přibližně 40 mil (35 námořních mil) při 10 mph (8,7 uzlu). Cena přepočtena z 545 000 USD (2018), resp. „přes 500 000 USD" (zdroj z roku 2025) — v čase tedy vcelku konzistentní. Přesnou aktuální specifikaci přesto stojí za to před zveřejněním potvrdit přímo u Hinckley, protože jeden ze tří zdrojů se rozchází.
Technické údaje
- Délka
- 8.53 m
- Baterie
- 80 kWh
- Výkon motoru
- 100 kW
- Maximální rychlost
- 23.5 uzlů
- Dojezd
- 40 nm
Varianty pohonu
Torqeedo Deep Blue
- Motory
- 2x
- Výkon
- 60 kW
- Baterie
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Maximální rychlost
- 23.5 kn
- Dojezd
- 40 nm
- Cena
- 500 000 €
RESOLVED (previously flagged as a conflict): twin 80hp Torqeedo Deep Blue motors and TWO 40kWh battery packs (80kWh combined) is now the primary spec, supported by 2 of 3 sources (2018 boats.com/YachtWorld launch review; 2025 EV Magazine feature). A single MBY (2023) source instead reported 2x50kW motors and a single 40kWh pack — kept here only as a minority-source footnote, not the primary figure. Charges 0-100% in 4 hours via dual 50A shore connections.
Co by měl kupující vědět
Kupujete Hinckley, ne dojezd
Půl milionu eur za loď o délce 8,53 m s dojezdem 40 námořních mil je čistě podle čísel špatný obchod — jenže právě takové čtení míjí podstatu. Dasher je řemeslný kus stavěný v Maine, nakreslený Michaelem Petersem, od počátku navržený pro elektrický pohon, nikoli přestavěný, a dotažený do úrovně, o jakou se v tomto segmentu nepokouší téměř nic jiného. Publikem jsou kupci z Newportu, Nantucketu nebo Solentu, kteří chtějí krásnou loď na krátké plavby a cení si původu. Kdo počítá cenu za námořní míli, mezi ně nepatří.
Praktický pohled a jedna skutečná výhrada
Dva 80koňové motory Torqeedo Deep Blue proti 80 kWh znamenají, že oněch 40 námořních mil je cestovní údaj; při maximálce 23,5 uzlu by byla baterie prázdná do hodiny. Berte Dasher jako loď do přístavu a na krátké přejezdy, s tryskovými pohony a malým ponorem — přesně tak ostatně majitelé Hinckley používají své Picnic Boaty.
Výhradou, na kterou stojí za to tlačit, je stáří. Jde o návrh z roku 2017 s články odvozenými z BMW i3, tedy s dnes už překonanou generací bateriové chemie. Zdravotní stav baterie, servis a budoucí cena výměny devítiletého zakázkového packu jsou otázky, které je před koupí ojeté lodi třeba položit loděnici. A ještě jedna poznámka: údaj 80 kWh potvrzují dva ze tří zdrojů, které jsme prověřovali, nikoli všechny tři. Candela C-8 za 330 000 € nabídne mnohem větší využitelný dojezd; řemeslnému zpracování této lodi se ale nepřiblíží ani zdaleka.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.