Ostatní

THE ICON

TYDE · Elektrický · ultra luxury

Cena na vyžádání

Spolupráce BMW a německého foilového startupu TYDE — foilový trimaran s obrácenou přídí a proskleným trupem, mířící na komerční B2B provoz luxusních přívozů a kyvadlové dopravy (transfery pro resorty, spojení letiště–přístav), nikoli na soukromé vlastnictví. Na hydrofoily se zvedá při 18 uzlech. Dva motory Torqeedo po 100 kW, šest bateriových modulů odvozených z BMW i3 o celkové kapacitě 240 kWh. Interiér ve stylu BMW s 32palcovou dotykovou obrazovkou (BMW Operating System 8) a palubní zvukovou kulisou, kterou složil Hans Zimmer. Kategorie je vzhledem k nekonvenční koncepci létajícího přívozu a komerčnímu B2B zaměření nastavena na 'other', nikoli na běžný typ denního člunu či tenderu.

Technické údaje

Délka: 13.16 m
Šířka: 4.5 m
Baterie: 240 kWh
Výkon motoru: 200 kW
Maximální rychlost: 30 uzlů
Dojezd: 50 nm

Varianty pohonu

Torqeedo
Motory
2x
Výkon
200 kW
Baterie
240 kWh · BMW i3-derived
Maximální rychlost
30 kn
Dojezd
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Naše hodnocení

Co by měl kupující vědět

Soukromá loď to není a nehraje si na ni

THE ICON je 13,16 m dlouhý foilový trimaran, který staví TYDE a který vznikl ve spolupráci s BMW; jeho cílovým zákazníkem je firma — transfery pro resorty, kyvadlová doprava mezi přístavem a letištěm, značková pohostinnost. Kdo vybírá rodinnou loď na víkendy, ať hledá jinde: architektura s proskleným trupem a obrácenou přídí je manifest navržený tak, aby jeho připlutí nikdo nepřehlédl.

Co plyne z čísel

Čísla jsou nezvykle kompletní a vyplatí se je číst pohromadě. Dvojice motorů Torqeedo po 100 kW čerpá z šesti modulů odvozených z baterií BMW i3 o celkové kapacitě 240 kWh — výsledkem je 30 uzlů a udávaných 50 námořních mil. Právě foilování od 18 uzlů dává této aritmetice smysl: jakmile se trup zvedne nad hladinu, odpor se zhroutí a loď udrží vysokou rychlost bez spotřeby, jakou by si třináctimetrový výtlačný trup jinak vyžádal. I tak je ovšem 50 námořních mil v tempu dojezd kyvadlové linky, ne cestovní dosah — zhruba pár hodin ostrého provozu, než přijde na řadu nabíjení. Pro pevné, opakované trasy s nabíječkou na jednom konci to funguje bezezbytku; pro toulání po pobřeží nikoli.

Výhrady

Cena zveřejněna není, což u malosériové, ručně dokončované spolupráce obvykle znamená částku stanovovanou pro každou objednávku zvlášť. Foilové lodě navíc nesou reálná provozní omezení — stav moře, plovoucí předměty, ponor s vysunutými křídly — a údržba hydrofoilového systému je práce pro specialisty. V rozpočtu proto počítejte i s dostupností servisu, ne jen s pořizovací cenou.

Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.

Ocenění