P-12

Tohle není soukromá koupě

P-12 je komerční plavidlo a přesně tak je k němu třeba přistupovat. Třicet cestujících, plavba na podvodních křídlech, nasazení na pravidelných linkách vodní dopravy — patří do rozvahy dopravce, ne do flotily soukromého majitele. Argumenty pro něj jsou přitom prosté a opravdu silné: křídla dramaticky snižují odpor, a právě to dělá z elektrického trajektu při užitečné rychlosti reálnou věc; téměř nulová vlna za lodí navíc otevírá městské vodní cesty s rychlostním omezením, kudy konvenční plavidla svižně proplout nemohou. A Candela už má tento typ v tržbovém provozu ve stockholmské veřejné dopravě — což je tu vůbec nejcennější fakt: nejde o koncept čekající na prvního zákazníka.

Co si musí zájemce ověřit

Náš záznam neobsahuje žádné údaje o motoru, baterii, dojezdu ani ceně, takže provozní ekonomiku z toho, co držíme, spočítat nelze — tato čísla je třeba získat přímo od loděnice. A za samotným plavidlem se navíc skrývá rozhodnutí především infrastrukturní. Trajekty na křídlech potřebují rychlé nabíjení na břehu v terminálech, posádku vycvičenou na foilové platformě a profil linky, na němž se rychlostní výhoda skutečně projeví — krátké, časté spoje na vodách citlivých na vlnobití. Na dlouhé trase přes otevřenou vodu bez možnosti nabíjení na druhém konci vycházejí počty úplně jinak. Kupující by si měl rovněž ověřit klasifikační a vlajkové schválení ve vlastní jurisdikci a nespoléhat na to, že švédský precedens platí automaticky i jinde.