Foiler
Enata Marine · Hybridní · ultra luxury
Od 990 000 €
Vyžádat nabídkuPrvní plně sériově vyráběný motorový člun na podvodních křídlech staví Enata Marine ze Spojených arabských emirátů, konstrukce je celá z uhlíkových vláken. Pohon je dieselelektrický hybrid: dva vznětové motory po 300 koních roztáčejí generátory a ty napájejí dvojici elektromotorů pohánějících lodní šrouby. Čistě elektrický režim vydrží pouhých 10 minut při 10 uzlech — stačí na manévrování v marině, takže navzdory tichému letu na křídlech tohle NENÍ čistě elektrická loď. Na křídla se člun zvedá při 17 uzlech; let na nich snižuje spotřebu paliva o 20–50 % a nad 18 uzlů podle výrobce vytváří třikrát menší vlnu než konvenční loď stejné velikosti. Dojezd v hybridním režimu činí zhruba 130 mil (113 nm) při 30 uzlech. Výhradním celosvětovým prodejním zástupcem je IYC.
Technické údaje
- Délka
- 9.75 m
- Počet osob
- 8
- Výkon motoru
- 448 kW
- Maximální rychlost
- 40 uzlů
- Dojezd
- 113 nm
Varianty pohonu
Údaje o motoru/baterii nezveřejněny
- Motory
- 2x
- Výkon
- 448 kW
- Maximální rychlost
- 40 kn
- Dojezd
- 113 nm
- Cena
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Co by měl kupující vědět
Nejdřív pohon, pak nálepka
Foiler figuruje v seznamech elektrických lodí — a jako elektrickou loď byste jej kupovat neměli. Dva vznětové motory po 300 koních pohánějí generátory, které napájejí elektromotory; čistě elektrický provoz vydrží zhruba deset minut při deseti uzlech, což je příděl na manévrování v marině, nikoli provozní režim. Dojezd 113 nm je dojezd na naftu. Kdo vybírá podle emisí, provozních nákladů nebo nezávislosti na palivu, může tady číst přestat.
Pro koho doopravdy je
Pro majitele superjachet a charterové flotily v Monaku, Dubaji a podobných destinacích. Jako první plně sériový motorový člun na křídlech, postavený z karbonu a schopný nést osm lidí čtyřiceti uzly nad rozbouřenou hladinou, umí něco, co žádný konvenční tendr nenabídne — a ticho a hladkost letu na křídlech jsou smyslem dieselelektrické architektury, nikoli ekologickou deklarací.
Cena 990 000 eur za 9,75 metru je cenovka tendru k superjachtě a v tomto světle je třeba ji posuzovat, ne ve srovnání s denními čluny. Inženýrská důvěryhodnost je skutečná; skutečná je ovšem i závislost, kterou loď vytváří. Křídlové systémy, jejich aktuátory a řídicí software znamenají, že servis zůstane na dohlednou dobu v rukou továrny, a okruh zájemců o ojetý devítimetrový foiler je úzký. Počítejte v rozpočtu s podporou stejně jako s pořizovací cenou a před podpisem si ověřte, jaké krytí Enata nabízí ve vaší plavební oblasti.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.