Optima e10
Optima · Elektrický · luxury
Od 467 000 €
Stabilizovaný jednotrup se štíhlými bočními plováky, které pod lodí vytvářejí tunely snižující odpor — koncept stavěný na úspornou plavbu ve výtlačném režimu, ne na kluz. Dvě baterie Kreisel po 63 kWh (celkem 120 kWh; loděnice nabízí kapacity 60–120 kWh), jediný motor Rad Propulsion o výkonu 40 kW (odpovídá zhruba 54 koním). Nejvyšší rychlost 13 uzlů a dojezd až 150 námořních mil ve výtlačném režimu — údaje, které loděnice v srpnu 2026 sama opravila. Laminátový trup zhotovený vakuovou infuzí, konstrukční kategorie CE C, 8 osob na palubě. Cena přepočtena z výchozích 400 000 liber.
Technické údaje
- Délka
- 10.6 m
- Šířka
- 3.4 m
- Ponor
- 0.6 m
- Hmotnost
- 3 600 kg
- Počet osob
- 8
- Baterie
- 120 kWh
- Výkon motoru
- 40 kW
- Maximální rychlost
- 13 uzlů
- Dojezd
- 150 nm
- Kategorie CE
- C
Varianty pohonu
Rad Propulsion
- Výkon
- 40 kW
- Baterie
- 120 kWh · Kreisel
- Maximální rychlost
- 13 kn
- Dojezd
- 150 nm
- Cena
- 467 000 €
Opraveno výrobcem dne 29. 8. 2026 (David Kendall): maximální rychlost 13 uzlů, dojezd až 150 nm při vytlakové rychlosti — nahrazuje dřívější údaj 200 nm při 6 uzlech. Web uvádí možnosti HV baterie 60–120 kWh; 120 kWh odpovídá maximu dvou baterií Kreisel po 63 kWh. Cena přepočtena z výchozí ceny 400 000 £.
Co by měl kupující vědět
Argument efektivity
Čísla Optimy e10 zůstávají v této skupině nejpozoruhodnější. Až 150 námořních mil ze 120 kWh ve výtlačném režimu vychází zhruba na 0,8 kWh na námořní míli — a maximum 13 uzlů z jediného motoru o výkonu 40 kW, tedy asi 54 koní, je na konvenčním trupu prakticky nedosažitelné. Přesně tady odvádí svou práci stabilizovaný jednotrup s bočními plováky: dělá to, k čemu byl nakreslen, tedy vytváří tunely snižující odpor a dovoluje malému motoru vézt loď o délce 10,6 m rychlostmi, které by jinak žádaly troj- až čtyřnásobek výkonu. Baterie Kreisel i pohon Rad Propulsion jsou přitom důvěryhodní dodavatelé.
Opravená čísla
Stojí za vědomí: loděnice sama opravila původní reklamní hodnoty svého člunu. Dojezd 200 mil, který se skvěl na boku prvního trupu, se změnil na „až 150 nm", a z 15 uzlů se stalo 13. Uvádíme opravené údaje — a mluví to ve prospěch poctivosti loděnice i ve prospěch zásady brát jakýkoli údaj o efektivitě u nekonvenčního trupu jako nejlepší možný případ, ne jako jistotu.
Cena a praktické otázky
467 000 eur jsou peníze za denní člun na cenové úrovni tendru pro superjachtu — za jednu kajutu a dvě lůžka. Částka navíc vznikla přepočtem z výchozí ceny 400 000 liber, ověřte si ji proto znovu v měně, ve které budete skutečně platit. Šířka 3,4 m a ponor pouhých 0,6 m přitom znamenají, že stání v marině je menší otázkou, než by tvar s bočními plováky napovídal — a otevírají se i mělké kotviště. Neobvyklé koncepce trupu s sebou nicméně dál nesou těžko odhadnutelné riziko při dalším prodeji.
Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.
