Daycruisery

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Elektrický · ultra luxury

Cena na vyžádání

Tridente je společný projekt značek Vita Power a Maserati — pokračování elektrifikační strategie automobilky, tentokrát na vodě. Karbonový trup staví americká loděnice Hodgdon Yachts ze státu Maine; lak v odstínu růžového zlata doplňuje znak trojzubce Maserati. Motor o výkonu 600 koní (cca 447 kW) čerpá energii z baterie Vita Power o kapacitě 252 kWh, cestovní rychlost činí 25 uzlů. Z 10 na 90 % se loď dobije za necelou hodinu. Vše nasvědčuje tomu, že Tridente sdílí základní platformu s denním člunem Lion od samotné Vity (rovněž 10,5 m, srovnatelné výkony), na kterou Maserati přidalo vlastní styling a značku. Cena nebyla zveřejněna.

Technické údaje

Délka: 10.5 m
Počet osob: 8
Baterie: 252 kWh
Výkon motoru: 447 kW
Maximální rychlost: 40 uzlů
Dojezd: 50 nm

Varianty pohonu

Vita Power
Výkon
447 kW
Baterie
252 kWh · Vita Power
Maximální rychlost
40 kn
Dojezd
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Naše hodnocení

Co by měl kupující vědět

Stejná platforma, jiná nabídka

Tridente nejlépe pochopíte jako Lion posunutý o třídu výš a zabalený do automobilové značky. Produktem je tu karbonový trup od Hodgdon Yachts, lak v růžovém zlatě a trojzubec na boku; technika pod tím vším — 252 kWh, zhruba 447 kW, dobití z 10 na 90 procent za necelou hodinu — je nezaměnitelně Vity.

Údaj o dojezdu čtěte pozorně. Padesát námořních mil se uvádí vedle maximální rychlosti 40 uzlů a cestovních 25 uzlů — a tahle čísla nemohou platit současně: dojezd patří poklidné plavbě, rychlost krátkým sprintům. Pro jezerní a pobřežní denní vyjížďky, na které loď Maserati výslovně cílí, je to poctivá kombinace. Kdo chce ukrajovat vzdálenosti, pro toho není.

Pro koho je — a poctivé výhrady

Pro kupce, u nichž je hlavním důvodem značka a kteří mají k dispozici stání schopné využít slibované rychlonabíjení — bez této infrastruktury zůstává nejsilnější provozní přednost lodi ležet ladem. Ve zdejší specifikaci žádná cena nefiguruje; podle dostupných informací se cena při uvedení pohybovala kolem 2,5 milionu eur, a to za loď popisovanou jako krátká série, nikoli běžná výroba — dostupnost i termín dodání si proto ověřte přímo u výrobce. Proti mechanicky příbuznému Lionu za 900 000 eur jde příplatek téměř výhradně za karbon, provedení a značku. To je legitimní důvod, proč si loď koupit. Argument o hodnotě za peníze to ale není — a nikdo by si jej s ním neměl plést.

Napsáno na základě údajů zveřejněných výrobcem a širšího tržního kontextu, nikoli na základě vlastní zkušební plavby. Před závazkem si údaje vždy ověřte u výrobce.

Ocenění